隨著消費者重新使用汽油，今年前三個月大眾電動車在歐洲的銷量下降了近四分之一。

 

該司在 4 月 10 日發布的最新財報中表示，歐洲純電動車銷量較去年同期下降 24%，而中國銷量較去年同期成長 91%。

 

總體而言，該公司表示其車輛交付量增加了 3%，達到 210 萬輛，主要驅動力來自中國、南美和北美。

 

內燃機汽車增加了4%，達到197萬輛，過度補償了全電動汽車(BEV) 3% 的小幅下降，達到了136,400輛。在這一領域，中國強勁增長（+91%）未能完全抵銷歐洲的下降（-24%）。

 

為什麼歐洲人重新轉向汽油？

 

今年 2 月，歐洲議會投票通過了一項新法律，從 2035 年起禁止銷售汽油和柴油汽車。

 

新規定是歐盟應對氣候變遷努力的一部分，將加速歐盟邁向電動車的過渡。

 

儘管如此，正如世界經濟論壇在最近的一份報告中所強調的那樣，2024 年第一季歐洲電動車銷量仍出現下降，因為該行業仍然面臨成本高和充電基礎設施缺乏等挑戰。

 

「安永最近的一份報告指出，監管、補貼和激勵措施對推動採用產生了積極影響...但即使有補貼，成本仍然是大眾市場採用的最大障礙之一。平均而言安永指出，電動車的成本比內燃機車型高出四分之一以上，但隨著時間的推移，它們的擁有成本會降低，而汽車購買者並沒有廣泛意識到這一點。

 

世界經濟論壇也指出，充電基礎建設的滯後如何持續影響市場。

 

安永預測，若沒有足夠的公共快速充電器網路來滿足那些無法在家充電或需要在長途旅行中充電的人的需求，那麼這種充電技術的採用將會停滯不前。這將需要取消繁文縟節、更快獲得地方當局的批准以及公用事業網路提供可用的電網連接。

 

資料來源: 
euronews.green (2024.04.11) Volkswagen electric car sales plunge: Why are Europeans returning to petrol?