跟黑色甜甜圈說再見！全臺首創用廢輪胎再生橡膠打造「綠色循環概念鞋」
 

全世界每年約產生三千萬公頓的廢輪胎，臺灣則占其中的14萬公頓 ，相當於三千萬個廢棄的輪胎，自2017年開始回收率已達九成。回收後廢輪胎會歷經不同的再生技術及製程。以臺灣而言，約有70％作為衍生燃料(TDF，Tire Derived Fuel)，12％經熱裂解處理製成再生碳黑與裂解油，18％製成再生原料，而其中占比最高作為衍生燃料燃燒的做法，其實是將廢輪胎膠片作為輔助燃料，予以燃燒。
 

對此，工業技術研究院材料與化工研究所高分子研究組的吳志宏博士認為，近年環保意識提升及空污法日漸嚴格，可望將廢輪胎去化作為能源材料的比例大幅降低。根據美國輪胎製造商會2018年報告中顯示，美國約有43%的廢輪胎用於TDF，歐盟則是49%。如何降低TDF的應用占比？吳志宏博士說：「透過廢輪胎再生的創新技術，能將線性經濟的輪胎產業鏈更有效率地轉入循環經濟」，將廢橡膠資源化並將再生原料的產品價值翻倍，減少原生膠30%的使用量。
 

以鞋廠應用為例，近年國際知名運動品牌紛紛要求欲加入供應鏈之供應商必須提供含有兩到三成再生材質的環保鞋材作為原料，吳志宏博士表示目前實驗室的「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」已可以在鞋材裡添加三到五成再生材料；橡膠業工業輸送帶製品也可以加到三到六成的比例。
 

省能源、省人力的「連續式廢輪胎橡膠動態解鏈再生技術」

目前臺灣廢輪胎回收管道可依照廢棄物來源分為兩大類，首先是一般民眾、機車行或腳踏車行產生的廢輪胎，可直接交由清潔隊或資源回收車處理；其次則是輪胎行及汽車維修業因屬法定公告指定事業，必須自行處置或委託清除。進入處理廠的廢輪胎送至處理廠破碎處理後，可分選出膠片、膠粉及鋼絲等，膠片可替代煤炭作為輔助燃料或者是熱裂解成油及碳黑，磨成的膠粉可製成再生原料，添加於再生膠、隔音材料、緩衝地墊及橡膠製品等，還可應用於橡膠瀝青道路及做成潛水衣，透過處理及再利用程序，賦予廢棄輪胎再生價值，創造綠色循環經濟。

資料來源：關鍵評論網